Thema: Ölablassschraube mit Magnet

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  1. #16
    Member Avatar von TT8NQ32
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    Servus Schmatzek,

    gut Ding braucht Weile, gefällt mir, dass Du es so genau machst.
    Lass von Dir hören, wenn es so weit ist.
    Brauchst Du "Startkapital" ?
    Sind ja schon einige Bestellungen eingegangen.
    Paul
    Dahoam is Dahoam

  2. #17
    Dr. TTFaq Avatar von Schmatzek1
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    Nee nee, geht schon. ich melde mich hier.


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  3. #18
    TT-Junior Avatar von OEM-BS
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    Geile Sache Matze

    Mach dir mal Gedanken was der Spaß kosten soll.

    Nur Schade das man die Schraube eigentlich jedesmal ersetzt

  4. #19
    Parabolgott Avatar von Matlock
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    Sehr gute Idee mit der Schraube!
    BesTTe Grüße - Zylinder statt Kinder


    CLK 55 W209 AMG - RENNTech, Edel01 ab Block mit Klappen


    Audi TTCQ 3,2 DSG, Edel01 ab Block, Zoran, tiefes KW Club Sport, OZ Superleggera III

    Audi TTCQ 225, AGA, 200-Zeller, BMC-Box, tiefes H&R Gewinde, KW Sturzstreben uvm.

    Peugeot 308 GT Line

    Audi Cabrio, aquarellgrün, Originalzustand

  5. #20
    Member Avatar von TT8NQ32
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    Zitat Zitat von OEM-BS Beitrag anzeigen
    Geile Sache Matze

    Mach dir mal Gedanken was der Spaß kosten soll.

    Nur Schade das man die Schraube eigentlich jedesmal ersetzt
    Ich denke man kann es mal mit einer neuen Dichtung probieren, das geht ja auch bei anderen Herstellern so.
    HaTTe bisher noch kein Auto, bei dem die Schraube mit gewechselt wurde, und ich denke ich hatte schon einige.
    Zumal die Schraube und die Dichtung aus unterschiedlichen Materialien bestehen, will sagen das wächst ja so nicht am Baum,
    das muss ja auch zusammengefügt werden, und teuer ist das nicht, sonst würde die Schraube nicht nur um die 2,50 kosten,
    oder kostet die mehr, muss ich mal die Rechnungen rauskramen habe vor 14 Tagen erst alles zusammen gekauft (Filter und Schrauben).
    Paul
    Dahoam is Dahoam

  6. #21
    TT-Junior Avatar von OEM-BS
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    Die Dichtung ist doch ein fester Bestandteil der Schraube.
    Und wenn ich mich nicht täusche, war der Dichtring auch aus Edelstahl, oder?

  7. #22
    TTFaq-Supporter Avatar von dsg-driver
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    Zitat Zitat von TT8NQ32 Beitrag anzeigen
    @ dsg-driver: Über Sinn und Unsinn lässt sich immer diskutieren; Du musst ja keine nehmen.
    ich verstehe Dein Problem nicht; Is aba eh Blunzn
    Ich nehm eh keinen, keine Angst
    Und Problem hab ich auch keines
    Man kann ein Auto nicht wie ein menschliches Wesen behandeln - ein Auto braucht Liebe. (Walter Röhrl)

  8. #23
    Member Avatar von TT8NQ32
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    Zitat Zitat von OEM-BS Beitrag anzeigen
    Die Dichtung ist doch ein fester Bestandteil der Schraube.
    Und wenn ich mich nicht täusche, war der Dichtring auch aus Edelstahl, oder?
    Die Dichtung ist auf die Schraube gepresst oder geschrumpft worden;
    die Schraube ist sicher nicht aus Edelstahl, die Dichtung kann sein.
    Wie schon ausgeführt so ein Teil muss zusammengesetzt werden.
    Wie soll das sonst gefertigt werden?
    Wenn es aus Kunststoff wäre, dann ginge es mit einem 3D-Drucker,
    da hab ich schon Sachen gesehen, die glaubt man nicht.
    Aber um den Preis, gibt´s das auch nicht.
    Ich mess mir das mal raus.
    Gibt´s hier keinen Maschinenbauer ?
    Die wissen sicher wie man sowas fertigt
    Paul
    Dahoam is Dahoam

  9. #24
    Dr. TTFaq Avatar von Schmatzek1
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    Standard Ölablassschraube mit Magnet

    Ganz ehrlich, ich benutze so eine Schraube immer 3x bevor ich den Dichtring ersetzte und das seit Jahrzehnten. Ich hatte noch nie eine Undichtigkeit. Und den Dichtring kann man problemlos mit einer Rohrzange über das Gewinde abdrehen und gegen einen etwas größeren tauschen wenn er denn mal wirklich verschlissen ist.


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  10. #25
    TT-Experte Avatar von Sploox
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    Ich würde auch zwei nehmen.

  11. #26
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    So, ich habe heute nochmal die Presspassung unter Betriebsbedingungen bei 100°C getestet und es hält alles gut.

    Bevor sich hier jetzt die Zusagen überschlagen lege ich jetzt mal einen Preis fest.
    Das wären 12,-€ pro Schraube incl. Versand. Natürlich unversichert um die Kosten klein zu halten.
    Hier setze ich dann schon etwas auf Ehrlichkeit. Nicht das von 5 Leuten sich später 4 melden und sagen Sie hätten nichts bekommen.
    Wer meint er kann das günstiger, dann auch gern selbst machen. Ich reiße mich da nicht drum.
    Aber bitte dabei auch bedenken, dass man nicht irgendeinen Magneten nehmen kann.
    Ein normaler Neodym-Magnet kann nicht verwendet werden, da diese nur bis 80°C funktionieren und ab da eine innere Umstrukturierung stattfindet bei der die Magnetkraft verloren geht. Ich benutzte dazu Magneten die extra temperaturfest sind und auch 120° Öltemperatur problemlos verkraften. Die Kosten aber auch eben etwas mehr. Von der Arbeit mal abgesehen.

    Ich schlage vor wir beginnen hier kurz ein Liste bei der sich jeder mit fortlaufender Nummer und Stückzahl einträgt der möchte. Dann hab ich im Vorfeld eine grobe Übersicht und kaufe nachher nicht Teile für 30 Stück und es wollen später nur 3 Leute.

    Sollte so aussehen und mit jedem Post fortgeführt werden.

    1) Username - Stückzahl
    2)...


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  12. #27
    TT-Experte Avatar von Sploox
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    Sehr cool!

    1) Sploox - 2

  13. #28
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    Nachdem ich gerade heute mein Ablasschraubengewinde in der Hand hatte, kann ich nur empfehlen, sich den ganzen Aluölwannen vorsichtig zu nähern. Ich fahre jetzt ein normales flachdichtendes Gewinde. Dafür endlich richtig dicht!

    so eine Schraube mit Magnet hatte ich am Honda, selbst bei topp Motoren ist manchmal ein wenig dran. Keine schlechte Idee.
    TT 8N quattro APX, 18" S-Line, RAY SIMONS, DTS, BOSE, S-Line Heckblende....und ne Kofferraumwanne

  14. #29
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    Die Ölwannen beim TT haben auch alle ein flachdichtendes Gewinde. Nur am Getriebe ist die Dichtung über das Gewinde ausgeführt.


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  15. #30
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