Thema: Domlager zur Tieferlegung / Supersport / Uniball / Silver

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  1. #16
    TTFaq-Supporter Avatar von Space
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    2003er TT Coupé 8N
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    Wie werden die Sturzverstellbaren domlager gegen verdrehen gesichert?

  2. #17
    Dr. TTFaq Avatar von LuTTschi
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    Ich melde mich mal als Versuchskaninchen.... bestelle einfach nen Satz und werde berichten....

    Sturz einstellen Juckt mich eigentlich nicht, mir geht es lediglich um 1-2cm Restgewinde die ich gewinnen könnte. Werde berichten...

  3. #18
    TTFaq-Supporter Avatar von Space
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  4. #19
    TT-Junior Avatar von thaiTT
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    Und bitte nicht vergessen vorher nachher radmitte Koti zu messen die aus dem eBay Link sehen auch interessant aus ... Wobei man da auch wieder ein versuchskaninchen bräuchte.... Steht ja nur das eine tieferlegung erreicht wird mehr auch nicht leider ...

  5. #20
    TTFaq´ler
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    Zitat Zitat von Space Beitrag anzeigen
    Mal davon abgesehen, dass die Produktbeschreibung (je nach Interpretation) ziemlicher blödsinn und sich widerspricht, halte ich das hier:

    "TÜV Eintragungsfrei, da keine Änderung der Radgeometrie vorgenommen wird."

    für falsch. Wer die Teile einbaut nimmt bauliche Veränderungen am Fahrwerk vor, für die es ein Zulässigkeitsnachweis geben muss, wenn man legal unterwegs sein will!

  6. #21
    TTFaq-Supporter Avatar von Space
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    2003er TT Coupé 8N
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    Ich bin zwar noch kein all zu großer VW Audi Schrauber aber beim Golf 2 und Polo 6 n war der Dom einfach nur ein Kegel in dem das Domlager drinnen stand also ohne verdrehsichererung in Form einer Schraube oder eines Passstiftes. Wenn ich nun also ein Domlager einbaue wo ich den Sturz mit in Grad und Minuten einstellen kann sollte ich auch die Möglichkeit haben dieses gegen verdrehen zu sichern da sonst das einstellen für die Katze ist. Oder haben eure Räder immer bodenkontakt?

    Ob die von mir gefragte Variante gut oder schlecht ist weiß ich nicht aber sie bietet mir die Möglichkeit einer Fixierung und ist aus Alu mit einem uniballlager. Das der quatsch mit eintragungsfrei nicht stimmt ist mir klar aber auch egal oder wart ihr alle schön eure geänderte Leistung eintragen?

    Jetzt frag ich zum 3. mal wie werden die verstellbaren Domlager gegen verdrehen gesichert?

  7. #22
    Dr. TTFaq Avatar von LuTTschi
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    Sikaflex?

  8. #23
    Dr. TTFaq Avatar von woidl
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    Die silver-projekt werden auch "geklemmt" genau wie diese teuren.
    Audi TTRS | Daytona grau | Sachs Performance | gepfeffert KW V3 Clubsport | S8 Schmiede 9x20 | Recaro Pole Position | Schweizer LLK | "QS"-Ausbau

  9. #24
    TTFaq-Supporter Avatar von Space
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    Zitat Zitat von woidl Beitrag anzeigen
    Die silver-projekt werden auch "geklemmt" genau wie diese teuren.
    Meinst du mit der einen Schraube?

  10. #25
    TT-Junior Avatar von TT-Styler
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    Zitat Zitat von Space Beitrag anzeigen
    Das der quatsch mit eintragungsfrei nicht stimmt ist mir klar aber auch egal oder wart ihr alle schön eure geänderte Leistung eintragen?
    Ist es nicht so, dass diese Lager optisch extrem herausstechen, wenn man die Motorhaube aufmacht? Ich glaube nicht, dass ein TÜV-Prüfer das nicht sieht. Eine Leistungssteigerung ist dagegen ja "unsichtbar"

  11. #26
    TTFaq-Supporter Avatar von Space
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    Also wenn deine Leistungssteigerung nicht hörbar ist top aber meine ist hörbar.

    Und ja diese Domlager fallen genauso arg auf wie die verstellbaren Domlager aber wenn mich das stört klebe ich einen Deckel drauf und gut ist.

  12. #27
    TT-Junior Avatar von Vogtländer
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    Keine Ahnung was Domlager jetzt mit Leistungssteigerung zu tun hat, aber meine MTM Leistungssteigerung ist offiziell eingetragen. Normalerweise verbaut man diese Domlager um denn Sturz an der Vorderachse zu verstellen und nicht um tiefer zu kommen. Da beim Quattro ja die Hinterachse beim tieferlege zu erst an ihre Grenzen stößt.
    [SIGPIC]

  13. #28
    TT-Senior Avatar von TurboDream
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    Hab ich genau so gemacht.

    Die Silver-Projekt Lager werden mit der einen Schraube gegen verdrehen gesichert. Das hab bei mir auch sehr gut gehalten. Habe sie sogar ein bisschen zu fest angezogen das sich die Platte leicht verbogen hat.

    Dann einfach die Kappe nehmen vom dem Serien-Domlager und oben auf das Gewune stecken von dem Federbein. Sieht kaum noch einer.
    Audi TTQR GT30R -verkauft-

    Polo 9N1 Jubi GTI
    http://www.ttfaq.de/forum/showthread...highlight=polo
    -verkauft-

    Nun wieder mit einem TT 8N unterwegs :
    http://www.ttfaq.de/forum/showthread...ich-wieder-%29

  14. #29
    TTFaq-Supporter Avatar von Space
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    Danke für die Antwort!

  15. #30
    TT-Junior Avatar von TT-Styler
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    Zitat Zitat von Space Beitrag anzeigen
    Also wenn deine Leistungssteigerung nicht hörbar ist top aber meine ist hörbar.
    Ich habe keine Softwaremodifikation. Aber interessant, dass sich der Motor dann anders anhört. Gut zu wissen!

    Ich würde sowas jedoch auch nur dann machen, wenn das eintragbar ist... genauso wie mit den Domlagern. Ich habe mir deswegen die Supersport gekauft. Einbau dauert aber noch...

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