Thema: V-Maxx Bremsanlage Erfahrung

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  1. #121
    TT-Junior Avatar von OEM-BS
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    Also meine war auch noch nicht beschichtet.
    Ich hab meine Silvester 2015 gekauft.

  2. #122
    TTFaq-Supporter Avatar von ted3004
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    Moin zusammen. Ich durfte die Bremse heute live erleben. An dieser Stelle nochmals herzlichen Dank an Garrit, der sich die Zeit genommen hat mir alle Fragen zu beantworten und mich auch noch eine Runde in seinem TT mitgenommen hat. Meine subjektive Meinung: für das Geld ist die Bremse wirklich in Ordnung. Zwei aktiv hervorgerufene Vollbremsungen entsprachen mehr als den Erwartungen. Erst von 260 auf 140 km/h Autobahnfahrt und anschließend, als ich gefahren bin, etwas moderater von 130 auf 70 beziehungsweise 50 runter, war alles bestens. Stillstand innerhalb weniger Meter. Kein Vergleich zu Serienbremse. Wartung ist wohl auch kein Problem und in so fern hat es mich überzeugt und ich werde sie wohl auch kaufen. Auch wenn der TT von Garrit motortechnisch anders unterwegs ist als meiner , ist doch das Gefühl zu wissen, dass die Bremsleistung in gewissen Situationen stimmt, nicht verkehrt.
    Gruß Volker


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  3. #123
    TT-Junior Avatar von OEM-BS
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    Gern geschehen

  4. #124
    TTFaq-Checker Avatar von CABRIO79
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  5. #125
    Dr. TTFaq Avatar von Schmatzek1
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    Na son oranger Sattel passt ja super zu nem roten Wagen.
    Aber das Sie aus einem Stück sind ist ganz cool.


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  6. #126
    TTFaq-Engineer Avatar von FloBS
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    Zitat Zitat von OEM-BS Beitrag anzeigen
    Gern geschehen
    Soso!
    olor=blue]TTRS[/color]

  7. #127
    TT-Junior Avatar von OEM-BS
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    Hallo Flo.
    Wasn ?

  8. #128
    TT-Senior Avatar von Meik75
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    ...eigentlich mag ich den JP ja. Man weiß ja auch nicht wieviel davon gespielt ist. Ich war aber schockiert, wie wenig Ahnung er von Bremsen hat. Wenn das auf andere Bereiche auch zutrifft - auweia!

    Noch schockierter aber war ich in Bezug auf seine alte Bremsanlage, was da so als fahrbereit die Werkstatt verläßt ...und das beim eigenen Wagen - nochmal auweia!

  9. #129
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    1,8T 132KW / 180PS Front

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    Heute bin ich auch endlich mal zum Einbau gekommen. Grundsätzlich ging das recht easy. Der linke Sattel saß ohne die Unterlegscheiben schön mittig, der rechte Sattel stand etwas weiter nach außen (ca. 0,5mm). Mit Unterlegscheiben war er dann wieder 0,5 mm innenseitig der Mittellage. Das heißt mit den mitgelieferten Scheiben, konnte ich den Sattel nicht 100% genau ausrichten. Bedenken habe ich da bei den Werten allerdings keine.

    Die Scheibentöpfe sind ca. 3,3 mm dicker als die der Originalscheiben. D.h. die effektive Einpresstiefe wird kleiner, wodurch das Rad weiter raus kommt.

    Der Pedalweg verlängert sich und das Pedal ist im Gesamten weicher, ohne dass man das Gefühlt hat ins leere zu treten. Ich empfinde es so jetzt als besser dosierbar.

    IMG_6214.jpgIMG_6215.jpgIMG_6216.jpgIMG_6217.jpg

    Und zum Schluss....Danke für die Hilfe Vany

  10. #130
    Dr. TTFaq Avatar von Schmatzek1
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    Danke für den Hinweis mit den 3,3mm. Jetzt stell ich mir gerad die Frage ob es bei 180er und 3,2er auch Unterschiede gibt? Sprich, ob bei der 3,2er Bremse auch die Differenz entsteht?


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  11. #131
    Member Avatar von bullet0507
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    Hi,

    freut mich das du zufrieden bist.

    Das mit dem Pedalweg würde ich mir allerdings nochmal anschauen, bei mir ist er nämlich angenehm kurz und das Pedal ist hart.
    Hast du richtig entlüftet?
    Beim TT wird vorne angefangen und danach hinten entlüftet.

    Hast du auch Stahlflex verbaut?

  12. #132
    TT-Experte Avatar von Morph
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    Ich würde auch nochmal entlüften empfehlen. Hatte es mal ähnlich!

  13. #133
    TTFaq´ler
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    Ok, Danke für die Info. Ich werde dann nochmal entlüften. Ich hatte den Pedalweg jetzt auf das etwas größere Kolbenvolumen geschoben. Der Pedaldruck bleibt soweit auch gleich...ich habe also nicht das Gefühl, dass ich da Luft komprimieren würde.

    Ich habe die Stahlflex-Bremsschläuche von Fischer weiter verwendet. Als Bremsflüssigkeit haben wir ATE Typ 200 verwendet.


    Zitat Zitat von Schmatzek1 Beitrag anzeigen
    Danke für den Hinweis mit den 3,3mm. Jetzt stell ich mir gerad die Frage ob es bei 180er und 3,2er auch Unterschiede gibt? Sprich, ob bei der 3,2er Bremse auch die Differenz entsteht?
    Ich habe mir da jetzt leider auch nur die Differenz und nicht die Einzelmesswerte gemerkt. Die originale 312er Scheibe war so um die 5mm dick, bei der VMaxx Scheibe waren es dann so um die 8 mm.

  14. #134
    TT-Junior Avatar von knooch78
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    Zitat Zitat von bullet0507 Beitrag anzeigen
    Beim TT wird vorne angefangen und danach hinten entlüftet.
    Bist Du sicher? Hast Du evtl. auch mal eine technische Begründung wieso das so ist?
    Mir wäre es neu, normalerweise immer vom entferntesten Punkt rückwärts. Sprich HR->HL->VR->VL.
    Gruß
    Marcell


  15. #135
    Dr. TTFaq Avatar von Schmatzek1
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    Würde mich auch mal interessieren. Ich entlüfte jedes Fahrzeug von lang nach kurz. Auch den TT.


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