Thema: Entfernen des N249 inkl. Sekundärluftsystem

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  1. #16
    TT-Experte Avatar von Sabo
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    Zitat Zitat von Blade_:2002 Beitrag anzeigen
    Mal so kurze ne Fragen in den Raum. Und wofür ist das dann gut es raus zumachen?
    die leistungsentfaltung ist anders. nicht mehr mit dem turbobums sondern eher in richtung sauger.

    der motorraum sieht aufgeräumter aus und man spart ein paar gramm gewicht


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  2. #17
    TTFaq-Supporter Avatar von Blade_:2002
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    Ok danke

  3. #18
    TTFaq´ler Avatar von mr.b4
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    wie ein sauger fährt der wagen sich deshalb nicht.
    wäre auch schlimm

    mit dieser modifikation öffnet das schubumluft ventil beim vom gas gehen erst wenn dank der geschlossenen drosselkappe schon unterdruck in der ansaugbrücke herrscht. (motor saugt, aber es kommt nix an)
    jetzt hat der lader aber schon etwas gegen die geschlossene DK gepumpt und mehr drehzahl verloren, als wenn die schubumluftsteuerung die frischluftseite schon einen wimpernschlag eher kurz geschlossen hat, so dass die ladeluft (während sie nicht benötigt wird) im kreis fließt, statt stehen zu bleiben...

    in der theorie schlecht, praktisch merke ich davon nichts und freue mich über weniger chaos im motorraum.

    noch paar infos am rande falls es jemand wissen will

    neuere motoren haben ein im turbo integriertes schubumluftvenitl, meist durch einen stellmotor betätigt. so spart man sich schlauchzeug.

    ganz neue motoren verzichten teilweise ganz auf ein schubumluftventil und lassen im übergang zum schubbetrieb einfach die drossel auf, so dass der druck über den brennraum zum auspuff entweichen kann.
    es wird dann nur einspitzung und zündung abgeschaltet...

  4. #19
    TT-Experte Avatar von Sabo
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    ich meinte ja, dass die leistungsentfaltung eher in richtung sauger geht nicht das er fährt wie ein sauger

    habe das ganze mal getestet und auch diverse zeiten mitgestoppt. von den zeiten her war es absolut kein unterschied.
    die entfaltung hat mir mit n249 allerdings besser gefallen, deshalb ist nach einer woche testen wieder reingekommen...auch wenns scheisse aussieht

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  5. #20
    TTFaq-Engineer Avatar von noLimiTTs
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    Hatte es in der 280ps Version mal stillgelegt und getestet, ehrlich gesagt keinen Unterschied bemerkt. Mit dem jetzigen Umbau und Setup (K26..., externes Bypass etc.) gehe ich auch schwer davon aus, dass ich da nix merke. Mir geht es nur ums aufräumen des Motorraums, mich stört das Teil einfach... Genauso diese doofe Seku..pumpe.

    @ Woidl: Das ist denke ich eine gute bzw. die bessere Lösung als mit Widerstand.

  6. #21
    TTFaq-Engineer Avatar von noLimiTTs
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    @ Walter und Thomas: Aber ihr habt doch beide das SEKU-System drinne. Wie habt ihr das mit dieser Leitung gelöst? Hängt ja auch mit dran....

  7. #22
    TT-Experte Avatar von TTPaul
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    Sprächen wir hier von der Sekundärlufteinblasung? Dann ist die Erklärung zur Funktion/Sinn falsch. Die Sekundärlufteinblasung hat was mit Abgaswerten bei Kaltstart zu tun
    Mein TT: http://www.ttfaq.de/forum/showthread...bau-auf-V6-DSG
    Alltagsschlampe Bora 3,2 DSG: http://www.ttfaq.de/forum/showthread...e-Alltagsschla
    Suche Mittelschalldämpfer oder komplette Auspuffanlage für einen 8N V6

  8. #23
    Dr. TTFaq Avatar von woidl
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    hab einen BAM, der hat keine Sekundärluftpumpe.
    Audi TTRS | Daytona grau | Sachs Performance | gepfeffert KW V3 Clubsport | S8 Schmiede 9x20 | Recaro Pole Position | Schweizer LLK | "QS"-Ausbau

  9. #24
    TTFaq-Engineer Avatar von noLimiTTs
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    Wusste gar nicht das der BAM keine hat... dann funktioniert aber eure Lösung beim APX nicht.

    @ TTPaul: Bisher haben wir nicht besprochen für was das System ist, aber ja, du hast recht...

  10. #25
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    auf sekundärluftpumpe zu verzichten ist nicht so einfach ohne einen fehler zu hinterlegen im Steuergerät, da die Sekundärlufteinblasung über die Lambdaregelung überwacht wird.
    Wenn Motor kalt -> Sekundärluft um Kat schneller heiß werden zu lassen -> Lambda Gemisch mager (mehr Luft) erhöht die Abgastemperatur

  11. #26
    Moderator Avatar von TTDriver
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    Wie geht´s hier weiter?

    MfG
    ...Ich bin eine Runde gefahren, kam zurück, sagte: "Nicht schlecht, aber für den normalen Menschen zu gefährlich. Wenn der bei 200 das Gas wegnimmt, fährt der rückwärts. Und das kann halt nur einer auf der Welt, der heißt Röhrl."

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  12. #27
    TTFaq-Engineer Avatar von Winkel
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  13. #28
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    Sekun.jpg

    Wird der markierte Anschlus dicht gemacht oder wo fahr ich mit dem drauf?

  14. #29
    TT-Senior Avatar von Just2FasTT
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    In das Loch von der Sekundärluft am Zyl.Kopf kann man auch ein Gewinde schneiden und ne Schraube rein drehen. Mein AEB kopf hat da einen Anschluss aber kein Durchgang zu den Auslässen.

    Das N249 soll doch das Popup auch harmloser und damit eigentlich leistungstechnisch schlechter machen oder nicht?
    Im Rallye Sport wurde meine Vermutung bestätigt, dass ein Auto mit 2 angetriebenen Rädern nur eine Notlösung ist (Walter Röhrl)

    HIER gibt es immerwieder interessante TT und 1.8T Teile von mir zu kaufen


  15. #30
    Dr. TTFaq Avatar von TTRq
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    Zitat Zitat von Just2FasTT Beitrag anzeigen
    Das N249 soll doch das Popup auch harmloser und damit eigentlich leistungstechnisch schlechter machen oder nicht?
    Hallo,
    das "Popup " wie du schreibst spielt leistungstechnisch keine Rolle.
    Wenn man auf dem Gas steht muss das einfach nur zu sein.
    Angesteuert wird das wenn man vom Gas geht, und dann braucht man und hat man auch keine Leistung mehr.
    Gruß
    TTRq

    Ich gebe keine Garantie oder Kulanz auf meine Tipps.

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