Thema: Gewindefahrwerk/ Airride

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  1. #16
    Planwagen-Supporter Avatar von Sputnik®
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    Naja.. ich mein... ich werde immer gesteinigt wenn ich etwas von Federnpresse schreibe und Rahmen ausschneiden is dann O.K.?!

    Funk einfach ma bei H&R durch.
    Vielleicht können die dir deines auch ändern.
    Hobby ist mit dem Größtmöglichen Aufwand den Kleinstmöglichen Nutzen zu erzielen.


  2. #17
    TT-Trainee Avatar von King-R
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    Sport-Domlager wär auch eine Option um an der VA 10-15mm tiefer zu kommen

  3. #18
    TT-Junior Avatar von geladen
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    genau das dachte ich auch....tieferlegungsdomlager !
    hab auch welche drin in verbindung mit dem airride vl nicht von nöten, aber ich bin ja vorhher gewinde gefahren
    bringt sicher 1cm....also kaufen und umbauen, der bock gehört tiefer

    lg rene
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    How low can you go....

  4. #19
    TT-Experte Avatar von frang81
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    Hol dir aber nicht die Bonrath Dinger, die klappern wie Sau!

  5. #20
    Planwagen-Supporter Avatar von Sputnik®
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    Ich hatte mal die Supersport drinnen... war da nicht so begeistert von denen... weiß auch nicht.
    Hobby ist mit dem Größtmöglichen Aufwand den Kleinstmöglichen Nutzen zu erzielen.


  6. #21
    TT-Experte Avatar von nitrous
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    das wollt ich grad sagen hab gelesen das die tieferlegungs domlager geräusche machen und das ist es mir echt nicht wert... denn da reagier ich allergisch knieren knarren und schäbern im innenraum!
    hmmm ja kürzere federn wäre noch ne option aber kostet auch wieder! die sache mit dem frontler is schon n ding was mich echt aufregt


  7. #22
    TT-Junior Avatar von rugera
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    Wenn du mit 5mm zufrieden wärst dann laß Ihn einfach wie er ist, den Unterschied siehst eh nich...schon garnicht bei schwarzen Felgen.
    Und für 5mm tiefer nen Airride für 3,5 Tausend macht auch nich wirklich viel Sinn
    Also ich finde man sieht es schon, ab einer gewissen Tiefe zumindest... so hoch ist meiner nu auch wieder nicht
    Klar, wegen 5mm würde ich mir kein Airride oder gekürztes verbauen wollen... dann schon richtig runter.


    Domlager hatte ich mir auch schon überlegt, aber welche sind da empfehlenswert?
    Da teilen sich die Meinungen?
    Wäre eigentlich Ideal, da ich hinten noch 1cm tiefer kann.
    Und das wäre top, 1cm rundum!

    Funk einfach ma bei H&R durch.
    Vielleicht können die dir deines auch ändern.
    Habe ich bereits, die meinten da kann man nichts mehr machen.

    oder mal bei http://www.gepfeffert.com/ anrufen und fragen was die dazu meinen!!die jungs bauen die tiefe version von h&r glaub ich noch um!
    Die tiefe Version ist von denen
    soweit ich weiß baut nur er die tiefen H&R.
    Hatte da auch schon Kontakt, wäre jedenfalls eine Lösung, wenn auch keine billige Da gehts jedenfalls richtig runter, mit Rahmen bearbeiten und extremen Sturz, die machen alles möglich

    Jetzt fahre ich von Radnabenmitte bis Kotflügelkante 308mm, wieviel geht beim Frontler??
    Rahmen bearbeiten fällt weg,
    Kotflügel wäre ich bereit zu opfern

    Gruß

  8. #23
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    Stimmt nicht... die Tiefe Version bekommt jeder H&R Händler
    Hobby ist mit dem Größtmöglichen Aufwand den Kleinstmöglichen Nutzen zu erzielen.


  9. #24
    Moderator Avatar von Andy-1001
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    servus leute,

    was los, nix neues gscheides an infos damit i a weis was los is !??!

    sollten doch a paar leute dabei san die wissen wie`s abwärts geht ...!

    @sputnik
    wieviel mm hast du na von Radnabenmitte bis Kotflügelkante?

  10. #25
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  11. #26
    TT-Junior Avatar von rugera
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    So, habe jetzt mal eine Bestandsaufnahme gemacht.

    Rahmen / Antriebswelle habe ich noch max 1,5cm Abstand. Was meint ihr, was geht noch?
    Denke mal 5-7mm sollten kein Problem darstellen.

    Schmalere Adapter kann ich leider nicht fahren, da zwischen Felgenhorn und Gewindefeststeller nur 5mm Platz sind.
    305mm Vorne und Hinten
    Oder, Frage an Sputnik ist das gekürzte H&R im Bereich der Verstellung schmaler??

    Option wäre nur noch ein schmalerer Reifen was jedoch problematisch ist, ich fahre vorne 8,5 und hinten 9,5 rundum mit 225/35,
    was sich vorne sehr nachteilig auswirkt und auch sch.... aussschaut, einfach zuviel Reifen.
    215 wäre ideal... gibt aber nur von Hankook eine Freigabe dafür.

  12. #27
    Planwagen-Supporter Avatar von Sputnik®
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    Keine Ahnung
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  13. #28
    Member Avatar von faiNt
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    Zitat Zitat von Sputnik® Beitrag anzeigen
    305mm Vorne und Hinten
    302mm *hust* Und vorn noch 3cm Restgewinde :X Aber die Antriebswelle steht nich
    so auf weiter runter, mal ganz abgesehen davon, dass hinten schon schluss is mitm Gewinde.

    Also ich würd mir nen Quattro kaufen, ich steh auch nich so auf das Rumgeschnibbel an tragenden Teilen
    Dann ein H&R in Tiefer Version oder gar ein LowTec. Für alle -> LowTec ist kein Billighersteller <- und abgesehen
    davon fängt bei den Fahrwerken dort das Gewinde an, wo es bei mir aufhört :P

    Gruß Alex

  14. #29
    TT-Senior Avatar von eazy81
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    Zitat Zitat von Sputnik® Beitrag anzeigen
    305mm Vorne und Hinten
    lt. TÜV Gutachten vorne 300 und hinten 340 mm... allerdings hatte ich hinten die Gewindeschraube drin, die kommt heute wieder raus, dann müßte ich da bei 325 - 330 sein.
    Gruss, Dennis
    ===========
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  15. #30
    TT-Junior Avatar von rugera
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    Dann ein H&R in Tiefer Version oder gar ein LowTec. Für alle -> LowTec ist kein Billighersteller <- und abgesehen
    davon fängt bei den Fahrwerken dort das Gewinde an, wo es bei mir aufhört :P
    Hmm, Low Tec sagt mir gar nichts...
    Selbst wenn es evtl. wirklich gut runter gehen sollte,
    hat es mit Sicherheit keine gekürzten Dämpfer und ist eigentlich total ungeeignet so tief zu fahren.
    Wobei ich nicht glaube das es so gut runter geht wie das H&R.

    Also wenn es ein anderes Fahrwerk wird, was wahrscheinlich im Winter der Fall sein wird, dann gekürztes H&R.
    Habe schon ein top Angebot

    Bei den miesen Straßen wäre aber auch ein Airride interessant...

    Aber zurück zur eigentlichen Frage.
    Wie schaut es mit der Antriebswelle aus??
    Wieviel Platz sollte da noch sein??

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